新年，本是阖家团圆、其乐融融的日子，当家家户户欢聚一堂之时，一线岗位上却有一群“不回家的人”。

  31日，岁除。中铁十四局北京东六环改造工程项目施工现场，国产最大直径盾构机“京华号”正在地下不断向前掘进。这条全长约7.4公里的盾构地道直径15.4米，是现在中国北方直径最大盾构地道。

  新年期间，为了承认和保证建造使命顺畅推动，中铁十四局300多名建造者抛弃回家团圆的时机，据守岗位不罢工。现在，盾构机已掘进至1227环，成型地道2454米。

  孙长松是一名“90后”盾构司理。今年新年，他挑选和妻子一同据守工地。开年后，盾构机就将掘进到地道最大埋深59米处。“现在掘进正在要害时间，覆土埋深大、施工危险高，有必要注重掘进参数改变，实时把握盾构机施工状况。”他说。

  新年期间，孙长松和团队的作业使命一点点不逊于平常。他们拟定值勤表，对施工现场要点区域24小时巡视排查，做好盾构施工耗材及设备的盘点、贮存，而且要提早做好年后盾构机下穿铁路等重要危险源的施工谋划。

  岁除夜深，中铁十五局五公司四川遂德高速项目施工现场。气温尽管只要零摄氏度左右，但工地上仍然繁忙有序，透着冬日大干的热心。

  推开水泥安稳层拌和站操作室的小门，记者看到一位小伙子正紧盯电脑屏，仔细进行着各项操作。他叫向绪刚，岁除夜正好轮到他值守。

  “水泥的质量是工程质量的要害之一。咱们应该进行24小时监测，时间重视水泥安稳层加工料的温度、湿度、配比度等有关数据，进行动态调整，保证水泥质量抵达最佳状况。”向绪刚说，为了保质保量加速施工进度，他自动要求新年期间留在工地，和大伙一同两班作业。

  1日，西安城郊中铁二十局长安重工公司出产基地厂区内，隆隆的机器声中，100多名工人在出产线上有条有理地繁忙着。

  出产线上安装的是国内第一批新能源（纯电动）地道施工装载机。“咱们在全面做好疫情防控作业的一起，环绕节后订单供给，加大出产力度。现在，400多名职工悉数在岗，轮番倒班，满负荷出产并及时运往外地商场。”中铁二十局长安重工公司董事长郑宗君说。

  新年后，这批设备将连续运往我国高原地区进行作业。到现在，他们安装的新能源地道施工装载机已在均匀5000米高海拔的苛刻环境中累计运转1.1万小时，行程3万公里，有很大成效避免了传统设备在高原运转耗氧的难题，减少了高原地道施工污染。

  还有几天，北京冬奥会就要正式开幕。为了做好冬奥会出行保证，“90后”小伙李硕20多天前就以清河站为“家”，开端为期两个多月不间断的巡视值守。

  作为冬奥会重要的保证车站，冬奥会期间清河站将承当很多的运动员接送使命。从前参加清河站施工建造的中铁建工集团组建了一支34人的运维保证团队，全面保证冬奥会期间清河站照明、给排水、通风与空调等多方面运维服务。

  李硕是团队技能负责人。岁除一大早，他和工友就开端了一天繁忙的作业。清河站的天花吊顶呈弧形，由一万多根铝圆管组成。他们沿着检修间的楼梯向上爬，抵达吊顶处的检修“马道”，开端逐点查看，圆管固定结点螺丝有没有松动，照明灯具有没有晃动，管线有没有破损……这样的“马道”约长170米，整个屋面共有31条。

  “累是真累。有的当地只要一米五高，个子高的人只能猫着腰，还要一向往前走，一趟下来腰酸背痛。”李硕说。

  看似简略的作业，李硕和工友一干便是一上午。作业期间，他既要爬到离地几十米的天花吊灯上，又要巡视站台、候车厅和站房的各个旮旯，小到地板上的一条裂缝，大到一整间房巨细的空调机组，他全得巡检到位，及时有效地发现和处理安全危险。

  作业事无巨细，24小时随时待命，新年更是无法回家团圆。2019年结业的他，作业伊始便是参加清河站建造作业。“我是清河站的建造者，也是冬奥的运维保证员。做好保证作业，不出一丝疏忽、不放过一点危险，便是我的责任。”